Zgodovina

Leta 1900 je bilo v Malmöju, največjem mestu najjužnejše švedske province Skåne, ustanovljeno podjetje Maskinfabriksaktiebolaget Scania ("Strojna tovarna Skåne") za izdelavo dvokoles. Kmalu je tovarna Scania začela izdelovati tudi avtomobile in tovornjake.

Leta 1902 je izdelala prvi tovornjak. Leta 1911 sta se združili podjetji Scania in Vabis, da bi se lažje spopadali z evropskimi konkurenti. Izdelali so prvi avtobus, proizvodnja avtomobilov, tovornjakov in avtobusov v obratih Malmö in Södertälje je tekla dalje.

Video: Tirno poštno vozilo – Osebni avto – Artilerijski vlačilec (0:19)

Leta 1935 je podjetje Scania-Vabis postalo generalni zastopnik Volkswagna na Švedskem.

Leta 1936 je podjetje Scania-Vabis predstavilo prvi doma razviti dizelski motor. 
 
Leta 1939 je podjetje Scania-Vabis javnosti predstavilo Royal, svoj prvi modularni dizelski motor, izdelan iz standardnih sestavnih delov. To je pomenilo začetek Scaniinega modularnega sistema.

Leta 1949 je podjetje Scania-Vabis predstavilo svoj prvi dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva. Motor je bil tako trpežen, da se ga je prijelo ime "motor za 400.000 kilometrov".

V petdesetih letih je podjetje Scania-Vabis začelo graditi svojo prodajno in servisno mrežo po Evropi.

Leta 1957 je podjetje Scania-Vabis začelo izdelovati tovornjake v Braziliji.

V šestdesetih letih so na Švedskem odprli nekaj novih proizvodnih obratov – obrat za izdelavo avtobusov v mestu Katrineholm in obrat za izdelavo kabin v mestu Oskarshamn.

Leta 1965 je začel delovati obrat za sestavo vozil v nizozemskem mestu Zwolle.

Leta 1969 je podjetje Scania-Vabis predstavilo novi 14-litrski motor V8 (350 KM). To je bil najmočnejši evropski motor za tovornjake.

Leta 1969 se je podjetje Scania-Vabis združilo s švedskim proizvajalcem letal in osebnih avtomobilov v družbo Saab-Scania.

Leta 1976 je Scania odprla tovarno v argentinskem mestu Tucuman.

Leta 1992 je Scania odprla tovarno v francoskem mestu Angers.

Leta 1995 je Scania spet postala neodvisno podjetje, od naslednjega leta pa njene delnice kotirajo na borzah v Stockholmu in New Yorku.

Leta 2000 je 11 tovarn v petih državah sodelovalo pri izdelavi Scaniinega milijontega tovornjaka.

Leta 2007 je Scania predstavila avtobus prihodnosti, mestni avtobus z nizkim podom s hibridnim pogonom, ki ima ob pogonu na etanol 90 odstotkov manj emisij ogljikovega dioksida kot vozila na fosilna goriva.

Leta 2008 je glavni lastnik Scanie postal Volkswagen z 68,6 odstotka glasovalnih pravic in 37,73 odstotka kapitalskih pravic.